Harley-Davidson Road Glide versus BMW R 18 Roctane

Harley-Davidson Road Glide

Tourer

BMW R 18 Roctane

Cruiser

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Test Harley Davidson Road Glide 2024

Galerie

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BMW R18 Roctane im Test

Galerie

Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2015 bis 2024~

Baujahr von 2023 bis 2024~

UVP 31.845 €

UVP 25.500 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Wettbewerber

Pro:

majestätischer Auftritt
Motor mit Bazooka Doppel-Wumms
technisch volle Hütte
hervorragendes Display mit Vollkarten-Navigation
starke Bremse hinten

Pro:

Kontra:

sehr schwer
nur für gestandene Biker
Apple Car Play Ja, Android Auto Nein

Kontra:

Abmessungen & Gewicht

Radstand: 1.625 mm
Länge : 2.410 mm , Höhe : 1.310 mm
Sitzhöhe : 720 mm
Gewicht : 380 (max: 617 ) kg

Radstand: 1.720 mm
Länge : 2.615 mm
Sitzhöhe : 720 mm
Gewicht : 374 (max: 560 ) kg

Motor

Motor-Bauart: Milwaukee-Eight 117 V2 2 Zylinder
Hubraum: 1.923 ccm
Hub: 114 mm
Bohrung: 104 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Riemen
Gänge: 6

Motor-Bauart: Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor 2 Zylinder
Hubraum: 1.802 ccm
Hub: 100 mm
Bohrung: 107 mm
Kühlung: Luft-/ölgekühlt
Antrieb: Kardan
Gänge: 6

Fahrleistungen

Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h
Leistung: 107 PS bei 5.020 U/Min
Drehmoment: 175 NM bei 3.500 U/Min

Tankinhalt: 23 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 378 km

Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
Leistung: 91 PS bei 4.750 U/Min
Drehmoment: 158 NM bei 3.000 U/Min

Tankinhalt: 16 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 285 km

Fahrwerk

Rahmenbauart:
Doppelschleifen-Rohrrahmen (Stahl )

Federung vorne:
49 mm Dual-Bending-Valve-Telegabel (Federweg 117 mm)

Federung hinten:
Zwei 3-Zoll-Federbeine mit Emulsionstechnologie und einstellbarer Vorspannung (Federweg 55 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge

Reifen vorne: 130/60B19 61H
Reifen hinten: 180/55B18 80H

Rahmenbauart:
Doppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen (Stahl )

Federung vorne:
Teleskopgabel 49 mm (Federweg 120 mm)

Federung hinten:
Zentralfederbein (Federweg 90 mm)
Aufhängung hinten:
Stahl-Zweiarmschwinge

Reifen vorne: 120/70 B21
Reifen hinten: 180/55 B168

Bremsen

Bremse vorne
Doppelscheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser (∅ 320 mm) Bremse hinten
Scheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser (∅ 300 mm)

Bremse vorne
Doppelscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel (∅ 300 mm) Bremse hinten
Einscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel (∅ 300 mm)

Fazit

Uff, was für ein Erlebnis. Wie schon eingangs erwähnt sollte jeder Interessent eine Probefahrt machen und sich nicht mit Testberichten wie diesem zufrieden geben. Harley-Fans kommen bei der Road Glide sicher voll auf ihre Kosten, aber auch und gerade Harley-Neulingen sei eine Probefahrt ans Herz gelegt. Egal, ob man sich danach für oder gegen die Road Glide entscheidet, vergessen wird man diese garantiert nicht mehr!

Die Testmaschine wurde uns netterweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort warten die Road Glide und viele andere Harley Vorführer auf Probefahrer. Harley Kiel liegt verkehrsgünstig an der Autobahn und man kann vom Händler mehr oder weniger sofort auf Landstraßen das Bike seiner Wahl ausführen. Vielleicht ja demnächst eine Road oder Street Glide? Viel Spaß!

Fazit - bringt echt Laune!

Die R18 Roctane hat uns von allen R18-Modellen, die wir bisher getestet haben, am besten gefallen. Sie ist fahragiler als gedacht, sieht klasse aus und bringt dieses Luxusgefühl einer R18 am besten zur Geltung. Die Ausstattung ist gut, man hat immer Koffer dabei und sieht immer lässig aus.

Die Faszination, die vermutlich jede R18 ausmacht, kann man leider nur selbst auf dem Bike erleben. Deshalb folgender Tipp an alle Cruiser-Fans: Rauf auf die R18 und Probefahrt machen! Am besten auf der Roctane ...